Суббота, 23 Сентября 2017 года
Издаётся с марта 1930 года
Экономика
“Это всё изменит, просто перевернёт!..”

“Это всё изменит, просто перевернёт!..”

Дышите глубже, дамы и господа: в Новокузнецке грядёт большая транспортная революция. С рядом “если”, но с захватывающими перспективами. Информация совершенно новая, как пирожок из духовки. Она настолько не укладывается в привычные шаблоны, что реализация ее вызывает изрядные сомнения. Но уровень решения поставленных задач весьма высок, и есть предпосылки к тому, что на сей раз выйдет не “как всегда”...
Впрочем, обо всем по порядку. В среду, 19 июля, в городской администрации прошло первое заседание рабочей группы по внедрению в Новокузнецке “скоростного трамвая”. С участием двух высоких гостей из Первопрестольной - гендиректора ООО “Первая компания транспортной инфраструктуры” (“ПКТИ”, г. Москва) Андрея Шестопалова и вице-президента Международной ассоциации предприятий городского электротранспорта (МАП ГЭТ) Александра Морозова. Первого мэр Новокузнецка Сергей Кузнецов охарактеризовал “прибыл к нам от правительства”, о втором заметил, что Александр Морозов “отстоял трамвай в Москве”. Гости, проработавшие в Новокузнецке два дня, были настроены оптимистично и решительно.
Что предлагается? Создать концессионное соглашение, в рамках которого внедрить в Новокузнецке “трамвай 21-го века” - быстрый, удобный, современный, относительно бесшумный, пользующийся спросом. Такой, в котором хотелось бы проехаться и который давал бы горожанину выигрыш во времени по сравнению с другими видами транспорта.
“Так ведь трамвай в Новокузнецке  -наоборот - изничтожается, ликвидируется”, - скажете вы. И будете правы. Трамвайная сеть в нашем городе постоянно уменьшается, вагоны с ликвидируемых маршрутов и участков перекидываются на остающиеся, рельсы находятся в жутком состоянии, вагоны при движении раскачиваются, как баркас во время шторма... Транспортники не устают скорбно сообщать об убыточности, а чиновники - намекать на бесперспективность. Всё так. Но тут предлагается иной подход, и идея при подробном рассмотрении безумной и бесперспективной не представляется.
Шестопалов и Морозов ставят ряд жестких условий, без соблюдения которых проект так и останется лишь в проекте. Это, во-первых, оптимизация маршрутной сети с приоритетом трамвайного транспорта. Во-вторых, обособление трамвайных путей - чтобы автомобили и автобусы не имели возможности заезжать на них и тормозить скоростной трамвай. (“Не для того мы будем доставлять сюда вагоны за 80 миллионов, чтобы они торчали в пробках!” - А. Морозов.) Третье - гарантия полной выплаты компенсации за льготные категории населения. Раз власти дают гражданам льготы, в том числе и по проезду, то они должны нести ответственность за их реализацию. Наконец, четвертое - безоговорочное соблюдение законодательства, которое не позволяло бы безбилетникам избегать наказания.
Наряду с поставкой современных комфортабельных трамвайных вагонов инвесторы собираются самым серьезным образом провести ревизию и обустройство рельсового пути на выбранном участке. На каком? Пока вопрос. Предложенный вариант “Вокзал-Абашево” (по маршруту 6-го или 8-го трамвая) был отвергнут. Для начала, по мнению московских гостей, это должен быть короткий маршрут, отладив движение на котором, убедив пассажиров в нужности трамвая в таком виде, можно будет постепенно двигаться дальше.
В конечном итоге эксперты предполагают реорганизацию всей транспортной сети Новокузнецка, на новой основе. С оплатой поездки, как это практикуется в Европе, по времени, независимо от числа пересадок.
Мэр Новокузнецка Сергей Кузнецов по завершении совещания дал нам свой комментарий.
- Сергей Николаевич, скажите честно, скоростной трамвай в Новокузнецке - это всерьез? Или же проект, который не имеет, по большому счету, шансов на осуществление?
- Всерьез. Более того, скажу, мы занимаемся данным вопросом уже около года. Это люди из правительства, где очень серьезно относятся к проблеме сохранения и развития трамвая в российских городах. По инициативе президента России Владимира Путина был создан современный трамвай. А где ему ходить, кого возить? Следующий шаг - внедрение в крупных городах трамвайного сообщения на новой основе, того, которое так хорошо зарекомендовало себя в Европе, ряде азиатских стран. И Новокузнецк тут выступает как один из городов, где такой проект имеет все шансы на осуществление.
- Кто будет платить за внедрение? Какая доля ответственности ложится на город?
- Мы подписываем концессионное соглашение. Наш вклад - это муниципальная транспортная сеть. Город ничего не вкладывает. Если первая площадка хорошо зарекомендует себя, процесс пойдет дальше. И по автобусному транспорту схему будем пересматривать, уходить от этой ситуации, когда две трети пассажирского транспорта находится в руках частников. То, что сейчас внедряется, - всё изменит, просто перевернёт... Мы хотим добиться качественного и быстрого транспорта для Новокузнецка и добьёмся этого.
- Что будет с ремонтом проспекта Металлургов? Проект реконструкции, насколько я знаю, готов, он предусматривает ликвидацию трамвая. В этом году реконструкции не будет, так? А в следующем?
- В следующем мы проведем реконструкцию. Трамвай убирать не будем, пустим новый скоростной трамвай по проспекту Металлургов, покажем, как это должно быть... Сейчас мы уже задумываемся о том, чтобы вернуть трамвай на Курако...
Как будет в реальности и не сорвется ли выполнение планов, мы узнаем уже скоро. Предполагается, что первые скоростные трамваи будут пущены в Новокузнецке уже к 400-летнему юбилею. Ждать меньше года.
Сергей Штиль.

Сергей Штиль. Экономика. Факт и комментарий 21.07.2017 1027
Комментарии читателей
Гладко было на бумаге. Да забыли про овраги. А по ним ходить. smile:oops:
Неплохо бы нашим руководителям посмотреть как это было в Симпсонах (12 серия 4 сезона) https://www.mp4upload.com/embed-qm1j1c6e5ro8.html (с 6:40) Да и всем остальным в удовольствие : )
Ключевые слова в этой истории не «скоростной трамвай», а «концессионное соглашение», которое по словам мэра собираются подписать с «ПКТИ» г.Москва. Что же такое «концессионное соглашение»? ЭТО – ВОЗМЕЗДНАЯ ПЕРЕДАЧА ВО ВЛАДЕНИЕ ЧАСТНЫМ ЛИЦАМ ГОСУДАРСТВЕННОГО ИЛИ МУНИЦИПАЛЬНОГО ИМУЩЕСТВА. В нашем случае ПТКИ получает во владение трамвайное хозяйство города ( в каком объёме пока не понятно) эксплуатирует его –перевозит пассажиров, содержит , ремонтирует, модернизирует, платит налоги государству и самое главное устанавливает тарифы и взимает плату за проезд. Естественно тарифы должны быть такими , что бы покрывать все издержки и иметь определённую прибыль.
Таким образом, под видом «транспортной революции» мы имеем попытку «банальной приватизации»  убыточного, датируемого из городской казны электротранспорта с предсказуемыми последствиями для кошельков горожан.
Очень похоже на очередные Новые Васюки.
Войдите на сайт, чтобы оставлять свои комментарии к материалам
Логин:
Пароль:

Регистрация    Забыли свой пароль?
Другие материалы по теме Факт и комментарий
“Овощебаза” плюс “стройка”: согреют или “нагреют”?

“Овощебаза” плюс “стройка”: согреют или “нагреют”?

Отопительный сезон 2017/18 ставит серьёзные вопросы.

19.09.2017 84 0
Про грабли и науку наступать

Про грабли и науку наступать

В квартирах зябко. Люди ждут тепла. Дождутся его, как обещается, к концу этой недели или к началу следующей

12.09.2017 246 0
Мы не рабы: рабы немы...

Мы не рабы: рабы немы...

Пострадавшие от действий угольщиков граждане объединяют свои усилия

05.09.2017 1063 1
Выборы без особого выбора

Выборы без особого выбора

Подготовка к очередной избирательной кампании в Новокузнецке особого ажиотажа не вызывает. Она, однако, не за горами - дополнительные выборы депутатов Совета народных депутатов Кемеровской области четвертого созыва по одномандатному избирательному округу № 18 состоятся уже через неделю: избирательные участки откроются в воскресенье, 10 сентября.

01.09.2017 278 0